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因此， 活(huo)塞的(de)(de)端部(bu)或(huo)缸蓋凸臺在磕碰缸壁內表面(mian)時，極易造成傷痕。解決此問題的(de)(de)方法：對(dui)于數量多，上批量的(de)(de)小型(xing)產(chan)品，安裝時采用專zhi裝配導向工(gong)具；對(dui)重、粗、大的(de)(de)大、中型(xing)液壓缸， 只有細致、謹慎操(cao)作才能竭力避免。

③測量(liang)(liang)儀器觸(chu)(chu)頭造成的傷痕(hen)通常采用內徑千(qian)分表測量(liang)(liang)缸體內徑時，測量(liang)(liang)觸(chu)(chu)頭是邊摩擦邊插入(ru)缸體內孔壁中的，測量(liang)(liang)觸(chu)(chu)頭多為高硬度(du)的耐磨硬質(zhi)合金制成。

1、密(mi)封(feng)(feng)件材質問題(ti)引起的(de)(de)液(ye)壓缸(gang)低速(su)爬行，液(ye)壓缸(gang)常(chang)用的(de)(de)密(mi)封(feng)(feng)材料有丁晴(qing)橡膠、聚(ju)胺酯橡膠、聚(ju)四氟乙烯等，由于材質硬度(du)、強度(du)、跟隨性問題(ti)，直接(jie)影(ying)響其和滑動表面的(de)(de)摩擦力(li)，另外(wai)對于唇(chun)口密(mi)封(feng)(feng)，油(you)壓的(de)(de)波(bo)動造成密(mi)封(feng)(feng)區與(yu)接(jie)觸(chu)面的(de)(de)接(jie)觸(chu)壓力(li)產生(sheng)變(bian)化(hua)，從而引起液(ye)壓缸(gang)速(su)度(du)的(de)(de)變(bian)化(hua)。

上述圖片(pian)僅(jin)供參考，詳細產(chan)品詳情請咨詢我(wo)們(men)，更多型號請訪問我(wo)們(men)的(de)網站或致電(dian)我(wo)們(men)了解(jie)'。謝(xie)謝(xie)

　　2、零部件加(jia)工(gong)精(jing)度的(de)影(ying)響，液(ye)(ye)(ye)壓缸(gang)(gang)缸(gang)(gang)體內壁(bi)和活塞(sai)桿(gan)表面加(jia)工(gong)精(jing)度的(de)高低，對液(ye)(ye)(ye)壓缸(gang)(gang)的(de)低速(su)穩(wen)(wen)定性(xing)(xing)影(ying)響很大。特別是幾(ji)何精(jing)度影(ying)響更大，其中直線度是關鍵，在加(jia)工(gong)過程中直線度的(de)保證難做(zuo)到，對行程較(jiao)長的(de)液(ye)(ye)(ye)壓缸(gang)(gang)來說，液(ye)(ye)(ye)壓缸(gang)(gang)缸(gang)(gang)體內壁(bi)和活塞(sai)桿(gan)表面的(de)直線度是影(ying)響液(ye)(ye)(ye)壓缸(gang)(gang)低速(su)穩(wen)(wen)定性(xing)(xing)的(de)主要(yao)因(yin)素。

現象（一）：唇口破損

原因：

1.背壓損傷

防止措施：

 1.在活(huo)塞頭靠經唇口側加開泄壓孔或者(zhe)改用(yong)組合類(lei)雙(shuang)作用(yong)密(mi)封

現象（二）：焦(jiao)燒(shao)

原因：

1.系統內(nei)有(you)殘留(liu)空氣(qi)在(zai)運行時，空氣(qi)在(zai)密封處聚集(ji)壓(ya)縮升溫產生密封焦燒碳化(hua)

防止措施：

1.在油缸起動之(zhi)前，盡(jin)量排盡(jin)油缸內(nei)空氣

2.油(you)缸起動時(shi)，不(bu)要(yao)立即開到高速

 3.當(dang)用U形圈時在其谷部加入潤(run)滑脂(zhi)，以防空氣積(ji)累(lei)

原因：

1.溫度太高

2.介(jie)質與橡(xiang)膠材料不相適應

3.介質變質

4.密封受潮(chao)或(huo)者在空氣(qi)中暴露時間過長(chang)超過庫存期限(xian)導致材料老化

防止措施：

1.降低溫度，或(huo)者更換耐高(gao)溫密封件材(cai)料

2.更(geng)改介質或更(geng)改耐介質的密封(feng)件(jian)材料

3.換新介質

4.不(bu)要將密封(feng)件長時間暴露在大(da)氣中，嚴格按照密封(feng)庫存(cun)要求對密封(feng)進行保(bao)存(cun)