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內泄漏是指在(zai)液壓缸內部(bu)油液從高壓腔(qiang)通過(guo)各種間隙向低壓腔(qiang)泄漏。當(dang)然,如(ru)能通過(guo)正規的測量程序來判斷則更好。引起此處(chu)內漏的主要原因:

 1.缸套內壁(bi)和(he)活塞磨損致使間隙增大超差(cha),造成(cheng)高低壓腔互通。

2.活塞上密(mi)封圈(Y型密(mi)封圈較多)磨(mo)損(sun)、劃傷、老(lao)化致使(shi)密(mi)封不嚴。

3.當活(huo)(huo)塞(sai)桿(gan)受力不當或(huo)導向套與活(huo)(huo)塞(sai)桿(gan)之間的(de)間隙較大(da)時(shi),使活(huo)(huo)塞(sai)偏向缸壁某一方(fang),活(huo)(huo)塞(sai)的(de)傾斜或(huo)偏磨造成(cheng)內(nei)漏。

4.缸套內壁加(jia)工時(shi),圓度(du)、圓柱(zhu)度(du)超差或(huo)使用中局部磨損導致內漏。因此,當有內漏時(shi),應首先對各配(pei)合零(ling)件進行嚴格(ge)檢查。

缸(gang)套(tao)的(de)(de)(de)修復(fu)多采用鏜內孔的(de)(de)(de)方法,然(ran)后配以加大直徑(jing)的(de)(de)(de)活(huo)(huo)塞(sai)。據有關資料(liao)(liao),若新(xin)更換的(de)(de)(de)活(huo)(huo)塞(sai)Y型密(mi)封(feng)(feng)圈(quan)能用3個月左右,則(ze)新(xin)加工的(de)(de)(de)活(huo)(huo)塞(sai)外(wai)徑(jing)尺寸應比(bi)原(yuan)(yuan)來增大0.4mm;若Y刑密(mi)封(feng)(feng)圈(quan)僅能用1個月左右,則(ze)新(xin)加工的(de)(de)(de)活(huo)(huo)塞(sai)外(wai)徑(jing)尺寸應比(bi)原(yuan)(yuan)來增大0.6mm。增大活(huo)(huo)塞(sai)外(wai)徑(jing)可(ke)以有效地提高(gao)密(mi)封(feng)(feng)圈(quan)的(de)(de)(de)預壓縮量,使其唇邊(bian)緊貼在(zai)缸(gang)壁和活(huo)(huo)塞(sai)上起到初始密(mi)封(feng)(feng)的(de)(de)(de)作用。自己加工活(huo)(huo)塞(sai)時材料(liao)(liao)可(ke)選用耐磨鑄鐵(tie)或45#鋼(gang)。

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液(ye)壓(ya)(ya)泵(beng)是把原動機(ji)（電動機(ji)、內燃機(ji)等(deng)）傳遞的(de)機(ji)械能(neng)轉換(huan)為液(ye)壓(ya)(ya)能(neng)的(de)機(ji)械裝置。各類液(ye)壓(ya)(ya)泵(beng)構成泵(beng)送(song)作用的(de)元件不同(tong)，但泵(beng)送(song)原理是相同(tong)的(de)，所有的(de)泵(beng)在(zai)吸油(you)側容(rong)積增(zeng)大(da)，在(zai)壓(ya)(ya)油(you)側容(rong)減小。液(ye)壓(ya)(ya)系統中(zhong)使用的(de)泵(beng)均為容(rong)積式(shi)泵(beng)，有許多(duo)類型，其中(zhong)典型的(de)有：

液(ye)壓泵流量(liang)是否可(ke)調(diao)節分(fen)為(wei)：變(bian)量(liang)泵和(he)定量(liang)泵。輸出(chu)流量(liang)可(ke)以(yi)根據需要來調(diao)節的(de)稱(cheng)為(wei)變(bian)量(liang)泵，流量(liang)不(bu)能調(diao)節的(de)稱(cheng)為(wei)定量(liang)泵。按液(ye)壓系統中(zhong)常用的(de)泵結構分(fen)為(wei)：齒(chi)輪(lun)泵（含擺線泵）、葉片泵、柱塞泵和(he)螺桿泵等。液(ye)壓泵的(de)分(fen)類

泵站(zhan)是液壓(ya)系(xi)統(tong)的，一個性能、設(she)計(ji)有(you)效的液壓(ya)機泵站(zhan)對(dui)機器設(she)備(bei)的性能、使(shi)用壽命、應用成本、維(wei)修抗壓(ya)強度會產生尤為重要的影(ying)響。因此(ci)在要想液壓(ya)系(xi)統(tong)平穩運行，液壓(ya)系(xi)統(tong)應該選擇一個質量可(ke)靠的泵站(zhan)！

開式系統(tong)和閉式系統(tong)：

按(an)照液壓(ya)回路(lu)的基本構成可以把液壓(ya)系統(tong)劃(hua)分為開式系統(tong)和閉式系統(tong)。

開式系統：

泵所輸出的壓(ya)力油(you)在完成(cheng)做功任務后從執行(xing)駛器返(fan)回(hui)油(you)箱。應用普遍，但(dan)油(you)箱要足(zu)夠(gou)的大。有油(you)缸(gang)的系(xi)統(tong)肯定是開式系(xi)統(tong)

閉式系統：

 泵輸出的壓力油從執行(xing)器再返回泵，從而(er)形成(cheng)閉(bi)式(shi)回路。多用于車輛的行(xing)走驅動，用升壓泵補油，并且用沖(chong)洗閥局部換油。

與開式(shi)回路相(xiang)比，閉式(shi)回路（特別是制動時有(you)功率回收(shou)的(de)效果(guo)），發熱量少，執行器的(de)前進、后退平穩；但是泵必須是雙流向變量泵。