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.減(jian)少沖擊(ji)和振動。為了減(jian)少承受(shou)沖擊(ji)和振動的管(guan)接(jie)頭松(song)動引(yin)起的泄漏(lou),可以采取以下措施(shi):

 (1)使用減(jian)震(zhen)支架固定所(suo)有(you)管子以便吸收(shou)沖擊和振動;

(2)使用低沖擊(ji)(ji)閥(fa)或蓄能器(qi)來減少沖擊(ji)(ji);

(3)適當布置壓力控制閥來保護系(xi)統的(de)所(suo)有元件;

(4)盡量(liang)減少管接(jie)(jie)(jie)頭(tou)的使(shi)用數量(liang),管接(jie)(jie)(jie)頭(tou)盡量(liang)用焊接(jie)(jie)(jie)連接(jie)(jie)(jie);

(5)使用(yong)直螺(luo)紋接頭,三通接頭和彎頭代替錐管螺(luo)紋接頭;

(6)盡量用(yong)回油塊代(dai)替(ti)各(ge)個(ge)配管(guan);

(7)針對(dui)使用(yong)的高壓(ya)力,規定安裝時使用(yong)螺栓的扭矩和堵頭(tou)扭矩,防(fang)止結合面和密封件被蠶食;

(8)正(zheng)確安裝(zhuang)管接頭(tou)

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在設計和(he)加工(gong)(gong)環節(jie)中要充(chong)分考慮影響泄漏的重(zhong)要因素密封溝槽的設計和(he)加工(gong)(gong)。美國汽車行業工(gong)(gong)程師協會(SAE)推薦以下兩(liang)種防止(zhi)油口(kou)漏油的解決辦法。

①SAE直螺紋“O”形(xing)圈油口：密封靠“O”形(xing)圈，連接靠直螺紋;

②SAE4螺栓法蘭：適(shi)用于較大油口。

另外，密封(feng)件的選擇也是非常重要的，密封(feng)表面的粗糙度(du)通常靜密封(feng)表為Ra3.2～Ra1.6，動密封(feng)表面為Ra0.8～Ra0.4。如果不(bu)在開始(shi)多方面考慮泄漏的影響因素，將會給以后的生產中帶(dai)來無法估(gu)量(liang)的損(sun)失。

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液(ye)(ye)壓(ya)(ya)閥(fa)(fa)(fa)在液(ye)(ye)壓(ya)(ya)系(xi)(xi)統中(zhong)的(de)(de)工(gong)作(zuo)方式(shi)是閥(fa)(fa)(fa)體和閥(fa)(fa)(fa)芯相(xiang)對運(yun)(yun)動，這種工(gong)作(zuo)方式(shi)不可避免的(de)(de)就是磨(mo)損(sun)。液(ye)(ye)壓(ya)(ya)閥(fa)(fa)(fa)的(de)(de)閥(fa)(fa)(fa)體和閥(fa)(fa)(fa)芯進行(xing)相(xiang)對運(yun)(yun)動的(de)(de)過程中(zhong)，會不斷的(de)(de)摩擦，在工(gong)作(zuo)一段(duan)時(shi)(shi)間(jian)后(hou)，液(ye)(ye)壓(ya)(ya)閥(fa)(fa)(fa)各元件之間(jian)的(de)(de)尺寸(cun)、形狀、質量等發生變化(hua)，不再是液(ye)(ye)壓(ya)(ya)閥(fa)(fa)(fa)原有(you)的(de)(de)特性，在液(ye)(ye)壓(ya)(ya)閥(fa)(fa)(fa)工(gong)作(zuo)中(zhong)就會失效(xiao)，出(chu)現(xian)故(gu)障。例(li)如，在液(ye)(ye)壓(ya)(ya)系(xi)(xi)統中(zhong)的(de)(de)減(jian)壓(ya)(ya)閥(fa)(fa)(fa)工(gong)作(zuo)中(zhong)，錐閥(fa)(fa)(fa)和閥(fa)(fa)(fa)座(zuo)之間(jian)因為長時(shi)(shi)間(jian)的(de)(de)摩擦、磨(mo)損(sun)，造成零件之間(jian)的(de)(de)配合度(du)不好，在液(ye)(ye)壓(ya)(ya)系(xi)(xi)統中(zhong)，減(jian)壓(ya)(ya)閥(fa)(fa)(fa)就無法起到減(jian)壓(ya)(ya)的(de)(de)作(zuo)用。