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液壓缸的分類

液壓(ya)缸的(de)結構形(xing)式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)多種多樣，其分(fen)類方法也有(you)多種：按(an)(an)運動(dong)方式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)可(ke)分(fen)為直線往復運動(dong)式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)和回轉擺(bai)動(dong)式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)；按(an)(an)受(shou)液壓(ya)力(li)作用(yong)(yong)情況可(ke)分(fen)為單作用(yong)(yong)式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、雙作用(yong)(yong)式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)；按(an)(an)結構形(xing)式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)可(ke)分(fen)為活塞式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、柱(zhu)塞式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、多級(ji)伸縮(suo)套筒式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)，齒輪齒條式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)等(deng)；按(an)(an)安裝形(xing)式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)可(ke)分(fen)為拉桿、耳環、底腳(jiao)、鉸軸等(deng)；按(an)(an)壓(ya)力(li)等(deng)級(ji)可(ke)分(fen)為16Mpa、25Mpa、31.5Mpa等(deng)。（威海力(li)建(jian)冶金液壓(ya)設備廠）

(1)液(ye)壓缸內(nei)部(bu)泄漏。液(ye)壓缸內(nei)部(bu)泄漏包括液(ye)壓缸體密(mi)(mi)封(feng)、活(huo)塞桿與密(mi)(mi)封(feng)蓋密(mi)(mi)封(feng)及活(huo)塞密(mi)(mi)封(feng)均磨損過量等(deng)引起的泄漏。

活塞(sai)桿與密(mi)封(feng)蓋密(mi)封(feng)泄漏的(de)原因(yin)是，密(mi)封(feng)件(jian)折皺、擠壓、撕裂、磨損、老化、變(bian)質、變(bian)形等，此時(shi)應(ying)更換(huan)新的(de)密(mi)封(feng)件(jian)。

活塞(sai)密封(feng)過(guo)量(liang)磨(mo)損的(de)主要原因是速度(du)控制閥調節不(bu)(bu)當，造成(cheng)過(guo)高的(de)背壓(ya)以及密封(feng)件安裝(zhuang)不(bu)(bu)當或液壓(ya)油污(wu)染。

現(xian)象（一(yi)）：唇口破損(sun)

原因：

1.背壓損傷

防止措施：

1.在活塞頭靠經唇口側加(jia)開泄壓孔或者改用組合類雙作用密封(feng)

現象（二）：焦(jiao)燒

原因：

1.系(xi)統內(nei)有殘留(liu)空(kong)氣(qi)在(zai)運行時，空(kong)氣(qi)在(zai)密封處聚集壓縮升溫產生密封焦燒(shao)碳化(hua)

防止措施：

1.在油缸起動之(zhi)前，盡量(liang)排(pai)盡油缸內空氣(qi)

2.油缸起動時，不要立即開到高速

3.當(dang)用U形圈時在其谷部加(jia)入潤滑脂(zhi)，以防(fang)空氣積累

原因：

1.溫度太高

2.介(jie)質(zhi)與橡膠材料(liao)不(bu)相適應

3.介質變質

4.密封受(shou)潮或(huo)者在空氣中暴露時間過長超過庫(ku)存期限導致材料老化

防止措施：

1.降低溫度，或者更換耐高(gao)溫密封件材料

2.更(geng)(geng)改介(jie)質(zhi)或更(geng)(geng)改耐介(jie)質(zhi)的密封件材料

3.換新介質

4.不(bu)要將(jiang)密(mi)封件長時間暴露在大氣中，嚴格按照(zhao)密(mi)封庫存要求對(dui)密(mi)封進行保(bao)存