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.對靜(jing)(jing)密(mi)(mi)(mi)封件的(de)(de)要求。靜(jing)(jing)密(mi)(mi)(mi)封件在剛性固定(ding)表(biao)面(mian)之間防止油(you)液外(wai)泄。合理(li)設計密(mi)(mi)(mi)封槽尺(chi)寸及公差,使安裝后的(de)(de)密(mi)(mi)(mi)封件到(dao)(dao)一定(ding)擠壓(ya)產生變形以便填塞配合表(biao)面(mian)的(de)(de)微觀凹陷(xian),并把密(mi)(mi)(mi)封件內(nei)應力(li)提高到(dao)(dao)高于被密(mi)(mi)(mi)封的(de)(de)壓(ya)力(li)。隨著配合表(biao)面(mian)的(de)(de)運(yun)動(dong)(dong),靜(jing)(jing)密(mi)(mi)(mi)封就成了動(dong)(dong)密(mi)(mi)(mi)封。粗糙(cao)的(de)(de)配合表(biao)面(mian)將磨(mo)損密(mi)(mi)(mi)封件,變動(dong)(dong)的(de)(de)間隙將蠶食密(mi)(mi)(mi)封件邊緣(yuan)。

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.合理(li)設計安裝板。當閥組或(huo)底板用螺栓固定在(zai)安裝面(mian)上時,為了(le)得到滿意的初始密(mi)封(feng)和防止(zhi)密(mi)封(feng)件被擠出溝槽和被磨損,安裝面(mian)要(yao)平(ping)直,密(mi)封(feng)面(mian)要(yao)求精加工,表(biao)面(mian)粗糙度要(yao)達(da)到0.8μm,平(ping)面(mian)度要(yao)達(da)到0.01/100mm。表(biao)面(mian)不能有徑(jing)向劃痕,連(lian)接(jie)螺釘的預緊力要(yao)足(zu)夠大,以(yi)防止(zhi)表(biao)面(mian)分離。

外泄(xie)漏是指(zhi)油液從各密封(feng)不嚴處泄(xie)漏到(dao)液壓缸(gang)外面的大氣中(zhong),常見(jian)的外泄(xie)漏有以下三處。

一是缸套與缸蓋(或導向套)密封部位漏油。

工程機(ji)械液壓缸(gang)的缸(gang)套與(yu)缸(gang)蓋較多采(cai)用螺(luo)紋連接,然后(hou)在(zai)螺(luo)紋端口處(chu)(chu)加0形密封圈(quan)(quan)。當此處(chu)(chu)發生漏(lou)油(you)現象時(shi)多為O形圈(quan)(quan)損(sun)壞,只要更(geng)換合適的新O形圈(quan)(quan)即(ji)可解決問題。

二是活塞桿與導向套間相對運動處向外漏油。

因此,當有漏油現象發(fa)生時,除更(geng)換(huan)密封(feng)(feng)圈(quan)外,還(huan)應檢查(cha)活(huo)(huo)塞(sai)桿(gan)是否(fou)損傷。若(ruo)(ruo)活(huo)(huo)塞(sai)桿(gan)有損傷,可用油將其清(qing)洗干凈(jing),干燥(zao)后用金屬膠(jiao)涂抹在損傷處,再(zai)(zai)用活(huo)(huo)塞(sai)桿(gan)油封(feng)(feng)在活(huo)(huo)塞(sai)桿(gan)上來(lai)回移(yi)動(dong)刮去多余的膠(jiao),等膠(jiao)完全(quan)固化后再(zai)(zai)投入(ru)使用。若(ruo)(ruo)導向(xiang)(xiang)套(tao)(tao)磨損,可加工一個內徑(jing)(jing)略小(xiao)的導向(xiang)(xiang)套(tao)(tao)來(lai)更(geng)換(huan)。經驗(yan)表明,安(an)裝加工新(xin)導向(xiang)(xiang)套(tao)(tao)后,如果油封(feng)(feng)僅能用1個月左右,則新(xin)導向(xiang)(xiang)套(tao)(tao)的內徑(jing)(jing)尺寸應比(bi)原來(lai)減小(xiao)0.15mm。這樣(yang),新(xin)的導向(xiang)(xiang)套(tao)(tao)既(ji)可以正(zheng)確安(an)裝密封(feng)(feng)圈(quan)又可以彌補磨損的間(jian)隙,從(cong)而能更(geng)好(hao)地起到密封(feng)(feng)作用。

三是液壓缸管接頭密封不嚴引起的漏油。

幾乎所有(you)(you)的(de)液壓系(xi)統在使用一段時間后(hou),由(you)于(yu)沖擊和振動會造(zao)成管接頭(tou)(tou)松動。管接頭(tou)(tou)的(de)漏油主要與連接處的(de)加(jia)工(gong)精度、緊固強度及有(you)(you)沒(mei)有(you)(you)毛刺等(deng)因素有(you)(you)關,因此當發現此處漏油,除檢(jian)查密(mi)(mi)封圈的(de)密(mi)(mi)封情況外,還應檢(jian)查接頭(tou)(tou)是否正確裝配、是否可靠擰緊以及接觸(chu)面有(you)(you)無傷痕等(deng),必要時加(jia)以更換或修復。

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　液壓(ya)制(zhi)(zhi)動系統產生制(zhi)(zhi)動效能不良的原因(yin)，一般(ban)可根據制(zhi)(zhi)動踏(ta)板行(xing)程(俗稱高(gao)、低)、踏(ta)制(zhi)(zhi)動踏(ta)板時的軟硬感(gan)覺、踏(ta)下制(zhi)(zhi)動踏(ta)板后(hou)的穩定性(xing)以及邊疆多腳制(zhi)(zhi)動時踏(ta)板高(gao)度來判斷。

　　1.一般制動時(shi)踏板高度(du)太低(di)zhi動效能不良。如連續兩腳或(huo)幾腳制動，踏板高度(du)隨(sui)這高且制動效能好轉(zhuan)，說明制動鼓與(yu)磨擦片或(huo)總(zong)泵活塞(sai)與(yu)推(tui)桿的間隙過(guo)大。

　　2維持制動時，踏板(ban)的高度(du)若緩慢或(huo)迅速(su)下(xia)降，說(shuo)明制動管(guan)路某(mou)處裂紋(wen)、接頭密閉不良或(huo)分(fen)泵皮(pi)碗密封不良，其回位彈簧過軟或(huo)折斷，或(huo)總(zong)(zong)泵皮(pi)碗、皮(pi)圈密封不良，回油閥(fa)及出(chu)油閥(fa)不良。可(ke)首(shou)先踏下(xia)制動踏板(ban)，觀察有無制動液滲漏(lou)部位。若外(wai)部正常，則應檢查分(fen)泵或(huo)總(zong)(zong)泵故障。

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