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　液壓系統是控(kong)制離合器、剎車、換檔等(deng),將液體的壓力能轉換為機械能。液壓系統由六個部分組成:

　　能源(yuan)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)部(bu)(bu)(bu)分:把(ba)(ba)機械能轉換成(cheng)流(liu)體的(de)(de)壓力能的(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi),一(yi)(yi)般(ban)(ban)指(zhi)的(de)(de)就(jiu)是(shi)(shi)液壓泵了(le)(le),要(yao)是(shi)(shi)氣(qi)動(dong)(dong)就(jiu)是(shi)(shi)空氣(qi)壓縮(suo)機。也就(jiu)是(shi)(shi)動(dong)(dong)力部(bu)(bu)(bu)分。執行裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)部(bu)(bu)(bu)分:把(ba)(ba)流(liu)體的(de)(de)壓力轉換成(cheng)機械能的(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi),一(yi)(yi)般(ban)(ban)指(zhi)的(de)(de)是(shi)(shi)液壓缸(gang)和液壓馬達(da)吧。控制調節(jie)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)部(bu)(bu)(bu)分:對液壓系統中流(liu)體的(de)(de)壓力、流(liu)量(liang)和流(liu)動(dong)(dong)方向進行控制和調節(jie)不裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)部(bu)(bu)(bu)分,如溢流(liu)閥(fa)、節(jie)流(liu)閥(fa)、換向閥(fa)等(deng)。輔(fu)助裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)部(bu)(bu)(bu)分:除了(le)(le)上面的(de)(de)3項(xiang)以外,如油箱、過(guo)濾器(qi)、蓄能器(qi)等(deng)。傳動(dong)(dong)介質:傳遞(di)能量(liang)的(de)(de)介質。液壓油:組(zu)成(cheng)液壓系統的(de)(de)一(yi)(yi)個組(zu)成(cheng)部(bu)(bu)(bu)分,液壓油一(yi)(yi)般(ban)(ban)不會歸到輔(fu)助裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)。

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外泄漏是(shi)指油(you)液(ye)(ye)從各密封不嚴處(chu)泄漏到液(ye)(ye)壓缸外面的大(da)氣中,常見的外泄漏有(you)以下三處(chu)。

一是缸套與缸蓋(或導向套)密封部位漏油。

工(gong)程機械液壓缸(gang)的缸(gang)套與缸(gang)蓋較多采用螺紋連接,然(ran)后在螺紋端口(kou)處(chu)加0形(xing)密(mi)封圈。當此(ci)處(chu)發(fa)生漏油現象時(shi)多為O形(xing)圈損(sun)壞,只(zhi)要更換合(he)適的新O形(xing)圈即可解(jie)決問題(ti)。

二是活塞桿與導向套間相對運動處向外漏油。

因此,當(dang)有(you)漏油(you)(you)現(xian)象發生時(shi),除更換密封圈外(wai),還應(ying)檢查活(huo)塞(sai)桿(gan)(gan)是否損傷(shang)。若(ruo)活(huo)塞(sai)桿(gan)(gan)有(you)損傷(shang),可(ke)用(yong)(yong)油(you)(you)將其清洗干凈,干燥后(hou)(hou)用(yong)(yong)金屬膠(jiao)涂抹在損傷(shang)處,再(zai)用(yong)(yong)活(huo)塞(sai)桿(gan)(gan)油(you)(you)封在活(huo)塞(sai)桿(gan)(gan)上來回移動刮去多(duo)余(yu)的膠(jiao),等膠(jiao)完全(quan)固化后(hou)(hou)再(zai)投入使用(yong)(yong)。若(ruo)導向套(tao)(tao)磨損,可(ke)加(jia)工一個(ge)(ge)內徑(jing)略小的導向套(tao)(tao)來更換。經驗表明(ming),安裝加(jia)工新(xin)導向套(tao)(tao)后(hou)(hou),如果油(you)(you)封僅能用(yong)(yong)1個(ge)(ge)月左(zuo)右,則新(xin)導向套(tao)(tao)的內徑(jing)尺寸(cun)應(ying)比(bi)原來減小0.15mm。這樣,新(xin)的導向套(tao)(tao)既(ji)可(ke)以(yi)(yi)正確(que)安裝密封圈又可(ke)以(yi)(yi)彌補磨損的間隙,從而能更好地起到(dao)密封作用(yong)(yong)。

三是液壓缸管接頭密封不嚴引起的漏油。

幾乎所有(you)的(de)液(ye)壓系統在使用一段時(shi)間后,由于沖擊和振(zhen)動會造成管(guan)接頭(tou)松動。管(guan)接頭(tou)的(de)漏油(you)主要(yao)與連接處(chu)(chu)的(de)加(jia)工精度、緊(jin)(jin)固強度及有(you)沒有(you)毛刺等因(yin)素有(you)關,因(yin)此(ci)當發現(xian)此(ci)處(chu)(chu)漏油(you),除(chu)檢查密封圈的(de)密封情況外(wai),還(huan)應檢查接頭(tou)是否(fou)正(zheng)確裝配、是否(fou)可靠(kao)擰(ning)緊(jin)(jin)以及接觸面有(you)無傷痕等,必要(yao)時(shi)加(jia)以更換(huan)或(huo)修復。

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液(ye)壓傳(chuan)動中用來控制(zhi)液(ye)體壓力、流(liu)量和方(fang)向的(de)元件。其中控制(zhi)通、斷和流(liu)向的(de)稱為方(fang)向控制(zhi)閥(fa)。

方向(xiang)控制閥按用(yong)途分為單向(xiang)閥和換向(xiang)閥。

1、單向閥(fa)：只允許流體在管道中單向接通，反向即切(qie)斷。

2、換向閥(fa)：改變不同管(guan)路間的通(tong)(tong)、斷關(guan)系、根據閥(fa)芯在閥(fa)體中(zhong)的工作位(wei)(wei)置數分(fen)兩(liang)位(wei)(wei)、三位(wei)(wei)等；根據所控制(zhi)的通(tong)(tong)道(dao)數分(fen)兩(liang)通(tong)(tong)、三通(tong)(tong)、四通(tong)(tong)、五(wu)通(tong)(tong)等；如二位(wei)(wei)二通(tong)(tong)、三位(wei)(wei)三通(tong)(tong)，三位(wei)(wei)五(wu)通(tong)(tong)等根據閥(fa)芯驅動方式分(fen)手動、機動、電磁、液(ye)動等。

　　60年代后期，在上述幾種(zhong)液(ye)(ye)(ye)壓控(kong)(kong)(kong)制(zhi)閥(fa)(fa)的(de)基礎(chu)上又(you)研制(zhi)出(chu)電(dian)液(ye)(ye)(ye)比(bi)例(li)(li)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)閥(fa)(fa)。它的(de)輸(shu)(shu)出(chu)量(壓力、流量)能隨(sui)輸(shu)(shu)入的(de)電(dian)信號連續變化。電(dian)液(ye)(ye)(ye)比(bi)例(li)(li)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)閥(fa)(fa)按作用不同，相(xiang)應地(di)分為電(dian)液(ye)(ye)(ye)比(bi)例(li)(li)壓力控(kong)(kong)(kong)制(zhi)閥(fa)(fa)、電(dian)液(ye)(ye)(ye)比(bi)例(li)(li)流量控(kong)(kong)(kong)制(zhi)閥(fa)(fa)和電(dian)液(ye)(ye)(ye)比(bi)例(li)(li)方(fang)向控(kong)(kong)(kong)制(zhi)閥(fa)(fa)等。

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