平臺液壓系統生產-廣西液壓系統生產-力建車輛用液壓缸
威(wei)海力建(jian)液壓設備(bei)廠
經營(ying)模(mo)式：生(sheng)產加工(gong)
地址：山(shan)東(dong)省威海(hai)市羊亭(ting)孫家灘工(gong)業園
主營(ying)：液壓缸,油(you)缸,液壓系統
業務熱線(xian)：
QQ：3049278720
產品詳(xiang)情 聯(lian)系方式
產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
內泄(xie)漏是指在液壓(ya)(ya)缸內部油(you)液從高壓(ya)(ya)腔(qiang)通過各種間隙向低壓(ya)(ya)腔(qiang)泄(xie)漏。當(dang)然,如(ru)能通過正規的測量(liang)程(cheng)序(xu)來判(pan)斷則更好。引起(qi)此處內漏的主要原因:
1.缸套內壁和活塞(sai)磨損致使間隙增(zeng)大超差,造成高低壓腔互通。
2.活塞上密封(feng)圈(Y型密封(feng)圈較(jiao)多)磨(mo)損、劃傷、老化致使密封(feng)不(bu)嚴。
3.當活塞桿受力不當或(huo)(huo)導向(xiang)套(tao)與活塞桿之間的間隙較(jiao)大時,使活塞偏向(xiang)缸壁(bi)某一方,活塞的傾斜或(huo)(huo)偏磨造成內(nei)漏(lou)。
4.缸(gang)套內壁加工時,圓度、圓柱度超差或(huo)使用中局部(bu)磨損導致(zhi)內漏(lou)(lou)。因此(ci),當有內漏(lou)(lou)時,應首(shou)先(xian)對各配合零件進行嚴格檢查。
缸套的(de)修(xiu)復(fu)多采用鏜內孔的(de)方法,然后配以(yi)加(jia)大直(zhi)徑的(de)活(huo)(huo)塞。據有(you)關(guan)資料,若新更換的(de)活(huo)(huo)塞Y型密封圈能用3個(ge)月(yue)(yue)左右(you),則新加(jia)工(gong)的(de)活(huo)(huo)塞外徑尺寸應比(bi)(bi)原(yuan)來(lai)增(zeng)大0.4mm;若Y刑密封圈僅能用1個(ge)月(yue)(yue)左右(you),則新加(jia)工(gong)的(de)活(huo)(huo)塞外徑尺寸應比(bi)(bi)原(yuan)來(lai)增(zeng)大0.6mm。增(zeng)大活(huo)(huo)塞外徑可(ke)以(yi)有(you)效地提(ti)高(gao)密封圈的(de)預壓縮量,使其唇邊緊貼在缸壁和活(huo)(huo)塞上起到初始(shi)密封的(de)作用。自己加(jia)工(gong)活(huo)(huo)塞時材料可(ke)選用耐磨鑄鐵或45#鋼。
上述(shu)圖片僅(jin)供參考，詳細產品(pin)詳情請咨詢我(wo)們(men)，更多型號(hao)請訪(fang)問我(wo)們(men)的網站或致電我(wo)們(men)了(le)解"。謝(xie)謝(xie)
在設(she)計(ji)和(he)(he)加工(gong)環節中要充分(fen)考慮影(ying)響(xiang)泄(xie)漏(lou)的重要因(yin)素密封溝槽的設(she)計(ji)和(he)(he)加工(gong)。美國汽(qi)車行業工(gong)程師協(xie)會(SAE)推(tui)薦以下(xia)兩種防止油口漏(lou)油的解(jie)決辦法。
①SAE直(zhi)螺(luo)紋(wen)“O”形圈(quan)油(you)口：密封靠“O”形圈(quan)，連接靠直(zhi)螺(luo)紋(wen);
②SAE4螺栓法蘭：適用于(yu)較大油口。
另外，密封(feng)(feng)件的選擇(ze)也是非常(chang)重要的，密封(feng)(feng)表(biao)面(mian)的粗(cu)糙度通(tong)常(chang)靜密封(feng)(feng)表(biao)為(wei)Ra3.2～Ra1.6，動密封(feng)(feng)表(biao)面(mian)為(wei)Ra0.8～Ra0.4。如(ru)果不在開始多方面(mian)考慮泄漏的影響因素(su)，將會給(gei)以(yi)后的生產中帶(dai)來無法估量(liang)的損失。
上述(shu)圖片(pian)僅供參(can)考，詳(xiang)細產(chan)品詳(xiang)情請咨詢我們(men)，更多型(xing)號請訪問我們(men)的網站或(huo)致電我們(men)了(le)解'。謝謝
液(ye)壓制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)系(xi)統產生制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)效能不良的(de)(de)原因，一般可(ke)根(gen)據制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)踏(ta)板(ban)(ban)行程(俗(su)稱高(gao)、低)、踏(ta)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)踏(ta)板(ban)(ban)時(shi)的(de)(de)軟硬感覺、踏(ta)下制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)踏(ta)板(ban)(ban)后(hou)的(de)(de)穩定性以及邊疆多腳制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)時(shi)踏(ta)板(ban)(ban)高(gao)度來判斷。
1.連(lian)(lian)續幾(ji)腳制動(dong)(dong)時,踏(ta)板(ban)高(gao)度仍過低,且在第二腳制動(dong)(dong)后,感到總泵(beng)活塞(sai)未回位,踏(ta)下制動(dong)(dong)踏(ta)板(ban)即有總泵(beng)推桿與活塞(sai)碰擊響聲,是總泵(beng)皮(pi)碗裂縫或其連(lian)(lian)續幾(ji)腳，回位彈簧太軟。
2.連續幾腳制動時踏板高度(du)稍(shao)有(you)高，并有(you)彈性，說明制動管(guan)路中滲(shen)入了空氣。
3.連(lian)續幾腳，踏板均被踏到底，并感到踏板毫無反力，說明總泵儲液(ye)室內制動液(ye)嚴重虧損。
上(shang)述圖片僅供參考(kao)，詳(xiang)細產(chan)品詳(xiang)情請咨詢我(wo)們，更多型(xing)號請訪問我(wo)們的網(wang)站或致電我(wo)們了解'。謝謝
