車輛用液壓缸-力建加煤液壓系統-車輛用液壓缸加工
威(wei)海力建液壓設備廠
經營模式：生(sheng)產(chan)加(jia)工
地址：山東省威海市羊亭孫家灘工業園
主營：液(ye)壓缸(gang),油缸(gang),液(ye)壓系統
業務熱線：
QQ：3049278720
產品詳情 聯系方式(shi)
產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
HSG型(xing)工程用(yong)液(ye)壓缸
HSG型工(gong)程(cheng)用液壓缸(gang)為雙作用單活塞(sai)桿(gan)式液壓缸(gang)。具有安裝(zhuang)連接(jie)方式多樣以(yi)及可帶(dai)緩沖裝(zhuang)置等特(te)點。適用于工(gong)程(cheng)機械、起重運輸機械、船舶機械、冶(ye)金礦山機械以(yi)及其(qi)它液壓系(xi)統(tong)。
DG型車輛用液壓缸
DG型(xing)車(che)輛(liang)用(yong)液壓(ya)(ya)缸為雙作(zuo)用(yong)單(dan)活塞桿(gan)式(shi)液壓(ya)(ya)缸，主(zhu)要用(yong)于車(che)輛(liang)、工程機(ji)械(xie)、起重機(ji)械(xie)、礦山機(ji)械(xie)、冶金機(ji)械(xie)及其它(ta)機(ji)械(xie)的(de)液壓(ya)(ya)系統。
柱塞式
（1）柱塞式液壓缸是一種(zhong)單作(zuo)用式液壓缸，靠(kao)液壓力(li)只能(neng)實現一個方(fang)向的(de)運動，柱塞回(hui)程要靠(kao)其它外力(li)或柱塞的(de)自重；
（2）柱塞(sai)只靠(kao)缸(gang)套(tao)支(zhi)承而(er)不與缸(gang)套(tao)接觸，這(zhe)樣(yang)缸(gang)套(tao)極易加工，故(gu)適(shi)于做長行程液壓缸(gang)；
（3）工作(zuo)時柱塞總受壓，因(yin)而它必須有足夠的剛度(du)；
（4）柱(zhu)塞重量往(wang)往(wang)較大，水平(ping)放(fang)置時 容易(yi)因(yin)自重而下垂，造(zao)成(cheng)密(mi)封(feng)件和導向單(dan)邊磨損，故(gu)其垂直(zhi)使用更有利。
現象（一）：串(chuan)漏(lou)
原因：
1.壓力(li)迅速上升或者缸壁膨(peng)脹，油液進入間(jian)隙，壓力(li)形成對密封的下行(xing)作用，串(chuan)漏形成
2.密封(feng)環未(wei)設計泄壓槽
防止措施：
1.密(mi)封環(huan)設計留有(you)泄壓槽(cao)，油液通過(guo)泄壓槽(cao)，填(tian)充溝槽(cao)從而壓縮(suo)O形圈，產生密(mi)封
原因：
1.運動速度太快
2.有偏心運動
3.滑(hua)動面粗糙度不(bu)均勻
4.安裝時(shi)扭轉
防止措施：
1.改用(yong)唇形密封
2.消除偏心(xin)運動
3.修改滑動面粗糙度
4.注意安裝
現象（三）：過渡壓縮
原因：
1.溝(gou)槽設計不合理(li)導致壓縮率(lv)太大(da)：沒有(you)考(kao)慮到材料由于熱量及(ji)化學介質(zhi)引(yin)起的(de)變(bian)形，或由于壓力(li)過大(da)引(yin)起
防止措施：
1.溝槽(cao)的(de)設計應考慮到材料由于溫度(du)及化(hua)學介質引(yin)起(qi)的(de)變形
