力建液壓系統(圖)-平臺液壓系統廠家-液壓系統廠家
威海力建液壓設備廠
經(jing)營模式：生產加工
地址：山東省威(wei)海(hai)市羊亭孫家灘工業園
主營：液壓缸(gang),油(you)缸(gang),液壓系統(tong)
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產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
內(nei)(nei)泄漏是指在液(ye)壓缸內(nei)(nei)部油液(ye)從高壓腔通(tong)過(guo)各種間隙向低壓腔泄漏。當(dang)然,如能通(tong)過(guo)正規的測(ce)量程序來判(pan)斷則更好。引(yin)起此處內(nei)(nei)漏的主要原因:
1.缸(gang)套內壁和活塞磨損致使間隙增大(da)超(chao)差(cha),造成高低壓腔互(hu)通。
2.活塞(sai)上(shang)密封(feng)(feng)圈(quan)(quan)(Y型密封(feng)(feng)圈(quan)(quan)較(jiao)多(duo))磨損、劃傷、老化致使密封(feng)(feng)不(bu)嚴。
3.當活塞(sai)桿(gan)受力不當或導向套(tao)與活塞(sai)桿(gan)之間的間隙較大時,使活塞(sai)偏(pian)向缸壁某一方,活塞(sai)的傾斜或偏(pian)磨造成內漏。
4.缸(gang)套(tao)內壁加(jia)工時,圓度(du)、圓柱度(du)超差或使用中局部磨損(sun)導致內漏(lou)(lou)。因此,當有內漏(lou)(lou)時,應首先對各配合零件進行嚴格檢查(cha)。
缸套的(de)修復(fu)多采用鏜內孔的(de)方法,然后配以加(jia)(jia)(jia)大(da)直(zhi)徑的(de)活塞。據有關資料(liao),若(ruo)新更換的(de)活塞Y型密封(feng)(feng)圈能用3個(ge)月(yue)左(zuo)(zuo)右,則新加(jia)(jia)(jia)工(gong)的(de)活塞外徑尺(chi)(chi)寸應比(bi)原來增(zeng)大(da)0.4mm;若(ruo)Y刑(xing)密封(feng)(feng)圈僅能用1個(ge)月(yue)左(zuo)(zuo)右,則新加(jia)(jia)(jia)工(gong)的(de)活塞外徑尺(chi)(chi)寸應比(bi)原來增(zeng)大(da)0.6mm。增(zeng)大(da)活塞外徑可(ke)以有效地提高密封(feng)(feng)圈的(de)預壓(ya)縮量,使其唇(chun)邊緊貼在(zai)缸壁和活塞上起到初始密封(feng)(feng)的(de)作(zuo)用。自己加(jia)(jia)(jia)工(gong)活塞時(shi)材料(liao)可(ke)選用耐磨鑄鐵或45#鋼。
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在設(she)計和加(jia)工環節中要充分考慮影響(xiang)泄(xie)漏的重要因素密封(feng)溝槽的設(she)計和加(jia)工。美國(guo)汽車行業工程師協會(SAE)推(tui)薦以下兩種防止油口(kou)漏油的解(jie)決辦法(fa)。
①SAE直螺紋(wen)“O”形圈油口：密(mi)封靠“O”形圈，連接靠直螺紋(wen);
②SAE4螺栓法蘭：適用(yong)于較(jiao)大油口。
另外，密(mi)封(feng)件的(de)選擇也是非常(chang)重要的(de)，密(mi)封(feng)表面的(de)粗(cu)糙度通常(chang)靜(jing)密(mi)封(feng)表為(wei)Ra3.2～Ra1.6，動(dong)密(mi)封(feng)表面為(wei)Ra0.8～Ra0.4。如果不在(zai)開始多方面考(kao)慮泄(xie)漏的(de)影響因素，將會給以后(hou)的(de)生產(chan)中帶(dai)來(lai)無(wu)法估量的(de)損失(shi)。
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液壓(ya)(ya)(ya)(ya)閥(fa)在液壓(ya)(ya)(ya)(ya)系(xi)統(tong)中(zhong)(zhong)的(de)(de)工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)方式是(shi)閥(fa)體和(he)閥(fa)芯相對運動(dong)，這種工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)方式不(bu)可避(bi)免的(de)(de)就(jiu)是(shi)磨損。液壓(ya)(ya)(ya)(ya)閥(fa)的(de)(de)閥(fa)體和(he)閥(fa)芯進行相對運動(dong)的(de)(de)過(guo)程中(zhong)(zhong)，會(hui)不(bu)斷的(de)(de)摩(mo)擦，在工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)一(yi)段時間后，液壓(ya)(ya)(ya)(ya)閥(fa)各(ge)元件(jian)之間的(de)(de)尺寸、形狀(zhuang)、質量等發生變化，不(bu)再(zai)是(shi)液壓(ya)(ya)(ya)(ya)閥(fa)原有(you)的(de)(de)特(te)性(xing)，在液壓(ya)(ya)(ya)(ya)閥(fa)工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)中(zhong)(zhong)就(jiu)會(hui)失效(xiao)，出現(xian)故障(zhang)。例(li)如(ru)，在液壓(ya)(ya)(ya)(ya)系(xi)統(tong)中(zhong)(zhong)的(de)(de)減壓(ya)(ya)(ya)(ya)閥(fa)工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)中(zhong)(zhong)，錐(zhui)閥(fa)和(he)閥(fa)座之間因為長時間的(de)(de)摩(mo)擦、磨損，造成(cheng)零件(jian)之間的(de)(de)配合(he)度不(bu)好，在液壓(ya)(ya)(ya)(ya)系(xi)統(tong)中(zhong)(zhong)，減壓(ya)(ya)(ya)(ya)閥(fa)就(jiu)無法起到減壓(ya)(ya)(ya)(ya)的(de)(de)作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)。
