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活(huo)塞式(shi)液(ye)壓缸的工作原理(li)

活塞(sai)式(shi)(shi)液壓缸(gang)(gang)可分為單(dan)(dan)桿(gan)式(shi)(shi)和(he)雙(shuang)(shuang)桿(gan)式(shi)(shi)兩種結(jie)構(gou)，其(qi)固定(ding)方(fang)式(shi)(shi)由缸(gang)(gang)體固定(ding)和(he)活塞(sai)桿(gan)固定(ding)兩種，按液壓力(li)(li)的(de)作用(yong)情況有單(dan)(dan)作用(yong)式(shi)(shi)和(he)雙(shuang)(shuang)作用(yong)式(shi)(shi)。在(zai)單(dan)(dan)作用(yong)式(shi)(shi)液壓缸(gang)(gang)中，壓力(li)(li)油只(zhi)供(gong)液壓缸(gang)(gang)的(de)一腔，靠(kao)液壓力(li)(li)使(shi)缸(gang)(gang)實現單(dan)(dan)方(fang)向(xiang)運(yun)動(dong)，反方(fang)向(xiang)運(yun)動(dong)則靠(kao)外力(li)(li)（如彈簧力(li)(li)、自(zi)重或外部載荷等）來實現；（威(wei)海力(li)(li)建(jian)冶金液壓設備廠提(ti)供(gong)）

叉車液壓(ya)系統常見(jian)的故障檢查與(yu)排除

叉車的(de)主要(yao)液壓作(zuo)業(ye)部分(fen)有起升缸和(he)傾斜(xie)缸，其(qi)故障(zhang)的(de)檢(jian)查與排(pai)除方法(fa)列(lie)舉如下 ：

1、叉車空載時不能(neng)起(qi)升(sheng)和傾斜(xie)

故障檢查1：系統油量不足

故障排除：加油至(zhi)油標線。

故(gu)障排除2：齒(chi)輪泵排量不(bu)足齒(chi)頂隙(xi)(xi)和齒(chi)側隙(xi)(xi)過大

故障檢查：更(geng)換(huan)油(you)泵(beng)或零(ling)件

故障檢查3：多路(lu)閥進油路(lu)堵(du)塞

故障排除：疏通多路閥油(you)路

　1、液(ye)(ye)壓缸(gang)設(she)計間(jian)隙(xi)不(bu)(bu)當(dang)產(chan)生(sheng)的(de)(de)低速(su)(su)爬行，液(ye)(ye)壓缸(gang)內部活塞和缸(gang)體(ti)、活塞桿(gan)和導向套之間(jian)的(de)(de)滑動配合間(jian)隙(xi)太(tai)大(da)，引(yin)(yin)起滑動面(mian)的(de)(de)受壓不(bu)(bu)均(jun)勻(yun)，造成(cheng)摩擦力(li)不(bu)(bu)均(jun)勻(yun)，引(yin)(yin)起液(ye)(ye)壓缸(gang)低速(su)(su)爬行；滑動配合間(jian)隙(xi)若太(tai)小(xiao)，加上(shang)零(ling)部件制(zhi)造存在公差(cha)，也(ye)會引(yin)(yin)起滑動面(mian)的(de)(de)受壓不(bu)(bu)均(jun)勻(yun)，造成(cheng)摩擦力(li)不(bu)(bu)均(jun)勻(yun)，引(yin)(yin)起液(ye)(ye)壓缸(gang)低速(su)(su)爬行。

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　　2、液(ye)(ye)(ye)壓缸(gang)(gang)內導(dao)向(xiang)元件摩擦力(li)不均(jun)勻產生(sheng)的低速(su)爬行，液(ye)(ye)(ye)壓缸(gang)(gang)常用的導(dao)向(xiang)材(cai)料有ＱＴ５００．７、ＺＱＡＬ９-４、非(fei)金屬支(zhi)撐環等，特別是非(fei)金屬支(zhi)撐環尺(chi)寸不均(jun)勻，一些非(fei)金屬支(zhi)撐環隨油溫變化尺(chi)寸增(zeng)大或減小，即在油液(ye)(ye)(ye)中(zhong)尺(chi)寸穩定性差直接造成配合間隙的變化，很容(rong)易造成液(ye)(ye)(ye)壓缸(gang)(gang)的速(su)度不穩定。