液壓缸生產商-DG型車輛用液壓缸生產商-力建液壓缸
威(wei)海力(li)建液壓設(she)備廠
經營模式：生(sheng)產加工
地(di)址(zhi)：山東省威海市羊亭(ting)孫家灘工(gong)業(ye)園(yuan)
主(zhu)營：液(ye)壓缸(gang)(gang),油缸(gang)(gang),液(ye)壓系統(tong)
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產品品牌：威海力建冶金
供貨總量：不限
價格說明：議定
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物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
(1)閥(fa)(fa)芯卡(ka)(ka)(ka)住(zhu)或(huo)閥(fa)(fa)孔堵塞(sai)(sai)(sai)。當流量閥(fa)(fa)或(huo)方(fang)向(xiang)閥(fa)(fa)閥(fa)(fa)芯卡(ka)(ka)(ka)住(zhu)或(huo)閥(fa)(fa)孔堵塞(sai)(sai)(sai)時，液(ye)壓缸易發生誤動(dong)作或(huo)動(dong)作失靈。此時應檢(jian)查油(you)液(ye)的(de)污染(ran)情(qing)況(kuang)；檢(jian)查臟物或(huo)膠質沉淀物是否卡(ka)(ka)(ka)住(zhu)閥(fa)(fa)芯或(huo)堵塞(sai)(sai)(sai)閥(fa)(fa)孔；檢(jian)查閥(fa)(fa)體的(de)磨損情(qing)況(kuang)，清洗、更換(huan)系統過濾器，清洗油(you)箱，更換(huan)液(ye)壓介質。
(2)活(huo)(huo)塞(sai)桿(gan)與缸筒卡住或液壓缸堵塞(sai)。此時無論(lun)如何操縱(zong)，液壓缸都不(bu)動作或動作甚微。這時應檢查活(huo)(huo)塞(sai)及活(huo)(huo)塞(sai)桿(gan)密封(feng)是(shi)(shi)否(fou)(fou)太緊，是(shi)(shi)否(fou)(fou)進入臟物(wu)及膠質沉淀物(wu)：活(huo)(huo)塞(sai)桿(gan)與缸筒的軸心線是(shi)(shi)否(fou)(fou)對中，易損件和密封(feng)件是(shi)(shi)否(fou)(fou)失(shi)效(xiao)，所(suo)帶負荷(he)是(shi)(shi)否(fou)(fou)太大。
因此(ci)， 活塞的端部或(huo)缸(gang)蓋凸(tu)臺在磕(ke)碰缸(gang)壁內表(biao)面時，極易造成(cheng)傷痕。解決此(ci)問題的方法(fa)：對于數量(liang)多(duo)，上(shang)批量(liang)的小型(xing)產品，安裝(zhuang)(zhuang)時采(cai)用專zhi裝(zhuang)(zhuang)配導向工具；對重、粗(cu)、大的大、中型(xing)液壓缸(gang)， 只有(you)細致(zhi)、謹(jin)慎操作才能(neng)竭力避免。
③測(ce)量(liang)(liang)儀器(qi)觸(chu)頭(tou)造成的(de)傷痕通常采用內(nei)徑千分表(biao)測(ce)量(liang)(liang)缸(gang)體(ti)內(nei)徑時(shi)，測(ce)量(liang)(liang)觸(chu)頭(tou)是(shi)邊摩擦邊插入缸(gang)體(ti)內(nei)孔壁中的(de)，測(ce)量(liang)(liang)觸(chu)頭(tou)多(duo)為高硬(ying)(ying)度的(de)耐磨硬(ying)(ying)質合金制成。
零部(bu)件加(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)(gong)精(jing)(jing)度(du)(du)(du)的影響問題，在(zai)液壓缸的制(zhi)(zhi)造過程中應嚴格(ge)控(kong)制(zhi)(zhi)缸體(ti)內(nei)壁(bi)和活塞桿(gan)表(biao)面加(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)(gong)精(jing)(jing)度(du)(du)(du)，特別(bie)是(shi)(shi)幾何(he)精(jing)(jing)度(du)(du)(du)，尤其直(zhi)(zhi)線(xian)度(du)(du)(du)是(shi)(shi)關鍵，在(zai)國內(nei)加(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)(gong)藝中，活塞桿(gan)表(biao)面的加(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)(gong)基本上是(shi)(shi)車后磨(mo)削，保證直(zhi)(zhi)線(xian)度(du)(du)(du)問題不(bu)大，但(dan)對于缸體(ti)內(nei)壁(bi)的加(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)(gong)，其加(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)(gong)方法很多，有(you)鏜(tang)削-滾(gun)壓、鏜(tang)削-珩磨(mo)、直(zhi)(zhi)接(jie)(jie)珩磨(mo)等(deng)，但(dan)由于國內(nei)材料的基礎水平較國外有(you)差距，管材坯料直(zhi)(zhi)線(xian)度(du)(du)(du)差，壁(bi)厚不(bu)均勻(yun)、硬度(du)(du)(du)不(bu)均勻(yun)等(deng)因(yin)素，往往直(zhi)(zhi)接(jie)(jie)影響缸體(ti)內(nei)壁(bi)加(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)(gong)后的直(zhi)(zhi)線(xian)度(du)(du)(du)，因(yin)此建議采用鏜(tang)削-滾(gun)壓、鏜(tang)削-珩磨(mo)工(gong)(gong)(gong)(gong)藝，如直(zhi)(zhi)接(jie)(jie)珩磨(mo)，則(ze)必須首先提高管材坯料的直(zhi)(zhi)線(xian)度(du)(du)(du)。
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在允許的情況(kuang)下(xia)，液(ye)壓(ya)缸的缸體壁(bi)厚(hou)安(an)全(quan)系數盡量選大一些，使(shi)缸體厚(hou)壁(bi)增加，特別是高壓(ya)工況(kuang)下(xia)使(shi)用的油(you)缸，以減小油(you)壓(ya)下(xia)的缸體變形(xing)，變形(xing)后的缸體也會(hui)引(yin)起(qi)液(ye)壓(ya)缸低速爬(pa)行。
李建波先生
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