滕州液壓缸生產商-DG型車輛用液壓缸生產商-力建車輛用液壓缸
威海力建液壓(ya)設備(bei)廠
經營模(mo)式：生產加工
地址：山東省威海市(shi)羊亭(ting)孫家(jia)灘工(gong)業園
主營：液壓缸(gang),油(you)缸(gang),液壓系統
業(ye)務熱線：
QQ：3049278720
產(chan)品(pin)詳情 聯系(xi)方式
產品品牌：威海力建冶金
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
采用滾(gun)壓(ya)(ya)加工(gong)，由于(yu)表(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)面(mian)(mian)層(ceng)留有表(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)面(mian)(mian)殘余壓(ya)(ya)應力，有助于(yu)表(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)面(mian)(mian)微小(xiao)裂紋(wen)的(de)封閉(bi)，阻礙侵(qin)蝕(shi)作用的(de)擴(kuo)(kuo)展。從(cong)而(er)(er)提(ti)高表(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)面(mian)(mian)抗腐(fu)蝕(shi)能力，并能延緩疲(pi)勞裂紋(wen)的(de)產(chan)生或擴(kuo)(kuo)大，因而(er)(er)提(ti)高缸筒疲(pi)勞強(qiang)度(du)(du)。通過滾(gun)壓(ya)(ya)成型，滾(gun)壓(ya)(ya)表(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)面(mian)(mian)形成一層(ceng)冷作硬化層(ceng)，減(jian)少了磨(mo)削副接觸表(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)面(mian)(mian)的(de)彈(dan)性(xing)和塑性(xing)變形，從(cong)而(er)(er)提(ti)高了缸筒內壁的(de)耐磨(mo)性(xing)，同(tong)時避免了因磨(mo)削引(yin)起(qi)的(de)shao傷。滾(gun)壓(ya)(ya)后(hou)，表(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)面(mian)(mian)粗糙度(du)(du)值的(de)減(jian)小(xiao)，可提(ti)高配(pei)合性(xing)質。
(1)液壓(ya)缸內部(bu)泄(xie)漏(lou)。液壓(ya)缸內部(bu)泄(xie)漏(lou)包括(kuo)液壓(ya)缸體密封、活塞桿與密封蓋密封及活塞密封均磨損過量等引(yin)起的泄(xie)漏(lou)。
活(huo)塞(sai)桿與密封蓋密封泄漏(lou)的原因是，密封件(jian)折皺、擠壓、撕(si)裂、磨損(sun)、老化、變質、變形等(deng)，此時應(ying)更換(huan)新的密封件(jian)。
活塞密封(feng)過量磨損的主要原因是速度控制閥(fa)調(diao)節不當，造(zao)成過高(gao)的背壓以及密封(feng)件安裝不當或(huo)液壓油污染。
現象（一）：唇(chun)口破損
原因：
1.背壓損傷
防止措施：
1.在(zai)活塞頭靠(kao)經(jing)唇口側加開泄(xie)壓孔或者(zhe)改用(yong)(yong)組合類(lei)雙作(zuo)用(yong)(yong)密封(feng)
現(xian)象（二）：焦燒
原因：
1.系統內有殘留空氣(qi)在運行(xing)時，空氣(qi)在密(mi)封處聚集壓縮升溫產生密(mi)封焦燒碳化(hua)
防止措施：
1.在油缸(gang)起動之(zhi)前，盡(jin)量排盡(jin)油缸(gang)內空氣(qi)
2.油缸起動時，不要立即開到高(gao)速
3.當用U形(xing)圈時在其谷部加入潤滑脂，以(yi)防空氣積累
現象（三）：硬化、龜裂
原因：
1.溫度太高
2.介質與橡膠材料不相適應
3.介質變質
4.密(mi)封受潮或者在空氣中暴露時間(jian)過長超過庫存期限導(dao)致(zhi)材(cai)料老(lao)化(hua)
防止措施：
1.降低(di)溫度(du)，或者更換耐高溫密封件材料(liao)
2.更改介質或更改耐介質的密封件(jian)材料
3.換新介質
4.不要將密(mi)封(feng)件長時(shi)間暴(bao)露在大(da)氣中，嚴格按照密(mi)封(feng)庫存要求對密(mi)封(feng)進(jin)行保存
