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活塞式液壓缸的工作原理

活塞式(shi)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)可分為單(dan)桿式(shi)和雙(shuang)桿式(shi)兩種(zhong)結構，其固(gu)定(ding)方式(shi)由(you)缸(gang)(gang)體固(gu)定(ding)和活塞桿固(gu)定(ding)兩種(zhong)，按液(ye)壓(ya)(ya)(ya)力(li)的作(zuo)用(yong)情況有單(dan)作(zuo)用(yong)式(shi)和雙(shuang)作(zuo)用(yong)式(shi)。在單(dan)作(zuo)用(yong)式(shi)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)中，壓(ya)(ya)(ya)力(li)油(you)只(zhi)供液(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)的一腔，靠(kao)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)力(li)使缸(gang)(gang)實現(xian)單(dan)方向運(yun)動(dong)，反方向運(yun)動(dong)則靠(kao)外力(li)（如彈(dan)簧力(li)、自重或(huo)外部載荷等）來實現(xian)；（威海(hai)力(li)建冶金液(ye)壓(ya)(ya)(ya)設備廠(chang)提供）

、液壓(ya)缸低速爬(pa)行的(de)現象(xiang)

　　液(ye)壓缸(gang)的(de)活(huo)塞(sai)桿在(zai)油壓的(de)作用下伸出(chu)或縮(suo)回時，經常(chang)(chang)出(chu)現(xian)速度不均勻現(xian)象(xiang)，并(bing)有(you)時伴有(you)振動(dong)和(he)異響，從而引起(qi)整個(ge)液(ye)壓系統的(de)振動(dong)，并(bing)帶動(dong)主(zhu)機(ji)其它部件振動(dong)，在(zai)主(zhu)機(ji)調(diao)試過程(cheng)中經常(chang)(chang)出(chu)現(xian)，有(you)時速度快(kuai)了，這種現(xian)象(xiang)會減(jian)輕。除因液(ye)壓系統管路引起(qi)這種現(xian)象(xiang)以外(wai)，液(ye)壓缸(gang)自身產(chan)生的(de)振動(dong)也(ye)經常(chang)(chang)引發此類現(xian)象(xiang)。

原因分析

液壓缸有桿(gan)腔和(he)無(wu)桿(gan)腔存有氣(qi)體(ti)而產生的低速爬行，由于(yu)氣(qi)體(ti)混(hun)在(zai)液壓油中，在(zai)壓力的作用下，容(rong)器內體(ti)積變化，在(zai)高壓作用下甚至發生氣(qi)體(ti)瞬間，從(cong)而引起液壓缸的速度不(bu)穩定。

零部件(jian)加(jia)(jia)工精度(du)(du)的(de)(de)(de)(de)影響(xiang)問題，在液壓缸(gang)的(de)(de)(de)(de)制造過程中(zhong)應嚴格控制缸(gang)體內壁(bi)和活(huo)塞桿表面加(jia)(jia)工精度(du)(du)，特別(bie)是幾(ji)何(he)精度(du)(du)，尤其(qi)(qi)直(zhi)(zhi)線度(du)(du)是關鍵，在國(guo)(guo)內加(jia)(jia)工工藝中(zhong)，活(huo)塞桿表面的(de)(de)(de)(de)加(jia)(jia)工基本(ben)上是車后磨(mo)削，保(bao)證直(zhi)(zhi)線度(du)(du)問題不(bu)大，但對于缸(gang)體內壁(bi)的(de)(de)(de)(de)加(jia)(jia)工，其(qi)(qi)加(jia)(jia)工方(fang)法很多，有鏜削-滾壓、鏜削-珩(heng)磨(mo)、直(zhi)(zhi)接(jie)珩(heng)磨(mo)等(deng)，但由(you)于國(guo)(guo)內材料的(de)(de)(de)(de)基礎水平較國(guo)(guo)外有差(cha)距，管(guan)材坯(pi)料直(zhi)(zhi)線度(du)(du)差(cha)，壁(bi)厚不(bu)均勻、硬度(du)(du)不(bu)均勻等(deng)因素(su)，往往直(zhi)(zhi)接(jie)影響(xiang)缸(gang)體內壁(bi)加(jia)(jia)工后的(de)(de)(de)(de)直(zhi)(zhi)線度(du)(du)，因此建議(yi)采用鏜削-滾壓、鏜削-珩(heng)磨(mo)工藝，如(ru)直(zhi)(zhi)接(jie)珩(heng)磨(mo)，則必(bi)須首先提(ti)高管(guan)材坯(pi)料的(de)(de)(de)(de)直(zhi)(zhi)線度(du)(du)。

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　　在(zai)允許的(de)情(qing)況下(xia)，液壓(ya)缸的(de)缸體(ti)壁(bi)厚安(an)全(quan)系數盡量選大一些，使(shi)缸體(ti)厚壁(bi)增(zeng)加，特別是高(gao)壓(ya)工(gong)況下(xia)使(shi)用(yong)的(de)油(you)缸，以減(jian)小(xiao)油(you)壓(ya)下(xia)的(de)缸體(ti)變形(xing)，變形(xing)后(hou)的(de)缸體(ti)也會引起液壓(ya)缸低(di)速爬行。